南京辉鹏物流有限公司把中国物流业发展分为三个阶段：

1978年至2000年为起步期，2001年至2030年为快速发展期，2030年以后为成熟期。这三个阶段的划分有三处需要说明，一是我这里所说的是现代物流，也就是1978年从日本引进物流概念开始的。

二是为什么进入新世纪才作为中国物流业的快速发展时期？其实在二十年的起步期中，并不是没有发展，但分界线是2001年中国加入WTO与2001年国家经贸委等六部委下发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，推动中国物流业快速发展，这一点可以从物流统计来加以说明。

三是为什么把成熟期定在2030年，我认为从中国物流业的总体来衡量，落后先进国家二十至三十年。比如物流总费用与GDP的比重如按年均下降0.3个百分点，达到10%左右水平，需要20-30年。经过20年的起步与初始发展，30年的快速成长，50年中国可以实现超越式发展，赶上先进国家水平。

　　正如国务院发布的《物流业调整和振兴规划》指出的那样：“物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的符合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广、吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整，转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。”

　　中国物流业的发展有三大特点：

　　第一，改革开放为中国物流业发展提供了强大动力。如皋物流公司没有对外开放，没有中国加入WTO，没有中国的经济体制改革，没有物流领域从垄断走向市场，中国的物流业不可能有如此大的进步。

　　第二，中国经济发展的特点，决定了中国物流业发展的特点。中国是世界上人口最多的国家，是最大的发展中国家，坚持社会主义制度，建立社会主义市场经济体制。中国特色的经济发展模式必然有中国特色的中国物流。我们一方面要实行拿来主义，另一方面要通过消化吸收实行创新。中国目前是国有、民营、外资物流企业“三足鼎立”。传统物流、配送物流、一体化物流、供应链物流“四世同堂”，中国物流业的发展的确有自己的特点。

　　第三，市场导向、政府推动、企业运作、行业自律，形成中国物流业的运作模式。市场、政府、企业、行业组织形成一个互相关联的统一体，形成一个系统工程。

　　市场需求是决定一切的，有什么样的物流需求就会产生什么样的物流。物流的需求有现实的需求，也有潜在的需求，我们的任务是要去开拓现实的需求，挖掘潜在的需求。物流的需求既有共同的需求，也有个性化的需求，就像旅游一样，一开始参加旅游团就会很满足，现在自由行、家庭游、特色游五花八门的个性化要求越来越多，物流也是一样。

　　政府的任务是创造有利于物流发展的环境。政府的环境是多方面的，如规划、市场准入、金融税收、土地提供、标准化、人才培养、基础设施、科技进步等等，由于物流业是一个复合型产业，又是一个服务型行业，需要政府相关部门形成合力。政府推动是国际上物流发展成功经验，如日本，在1997、2001、2005年先后三次出台综合物流施策大纲，极大地推动了日本物流业的快速发展。

　　企业是物流业发展的主体，物流企业与企业物流运作的水平决定中国物流业的整体水平，因此如何发展物流服务商对中国来讲是一个关键。中国近十万个物流企业由于成立时间短、规模小、功能弱、水平低。在需求与供给这一对矛盾中，供给是矛盾的主要方面。如何让物流企业与企业物流做强做大，做精做细，是近5—10年内的主攻方面。目前，中国的物流企业无论是运输型、仓储型、货代型、综合服务型都处于成长期，由于全球金融危机的出现，而提前进入调整期，特别体现在并购重组、联动发展、供应链组合与优胜劣汰四个方面。